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            數據剖析 汽車“黑科技”帶給人們的無限精彩
            來源:新浪汽車   作者:   時間:2019/9/16 8:42:47


            汽車行業一直被譽為工業界的明珠,汽車也成為新興技術的重要載體。近年來,隨著互聯網技術的飛速發展,無人駕駛、智能網聯、AR導航等技術逐漸成熟,未來汽車的形態有望發生根本性的轉變。

            無人駕駛:解放雙手并非遙不可及
            無人駕駛汽車是一種新興的智能汽車,主要依靠車內計算機智能系統操作,實現汽車在沒有駕駛員參與下安全行駛。無人駕駛能夠提高駕駛的安全性、舒適性和智能性,最重要的是能夠解放駕駛員的雙手,使汽車成為生活工作的另一個空間。最早的自動駕駛案例可以追溯到上世紀80年代,由卡耐基梅隆大學研發。近年來,特斯拉、奧迪、日產和博世等汽車及零部件廠商都致力于研發該領域,并為無人駕駛帶來了技術創新。
            據微熱點(wrd.cn)數據顯示,從2018910日到2019910日,全網關于無人駕駛產生的相關信息總量為219.6萬條,全年平均熱度為21.02。
            從關鍵詞云來看,中國”“企業”“智能等詞匯成為無人駕駛的核心傳播詞匯,同時,創新”“打造”“合作等也成為傳播熱詞,可以看出人們對無人駕駛技術呈現出的高度熱情。此外,全球”“人類等詞匯的出現則彰顯出這項技術在未來的廣闊前景。

            (數據來源:微熱點)
            針對無人駕駛普通大眾的關注度主要在于是否還要繼續考取駕照,但是到目前為止,沒有任何行業權威人士透露無人駕駛將不需要駕照。同時,還有一部分人對無人駕駛的安全性和法律責任表示擔憂?傮w來看,人們對無人駕駛普遍表示歡迎和期待,并對其未來的發展充滿信心。
            而從專家的角度來看,主要的討論點還是在安全性能和實現年份等方面。2018年工業和信息化部部長苗圩在接受央視采訪時曾表示,安全是無人駕駛首要考慮的問題,而無人駕駛能夠做到真正的推廣需要一段較長的時間,比如說八到十年。但從企業家的角度來看則更注重市場前景,百度創始人李彥宏曾表示,無人駕駛將會推動中國汽車工業乃至整體制造業水平進入全新的歷史階段。

            (上圖為工業和信息化部部長苗圩在接受央視新聞采訪時的畫面)
            從微博網友對于無人駕駛的常用表情來看,點贊”“憧憬”“等表情使用居多,側面可以看出大眾的期待之情,無人駕駛時代的到來,或為整個汽車行業甚至是社會生產力帶來巨大的變革。


            (數據來源:微熱點)
            在無人駕駛全網信息走勢圖中可以看出,從201891—2019831日一年的時間里,相關信息產生兩次較大波動,分別在2018年年末和20195月(信息量峰值為219653265096)。2018年年末,各大汽車品牌進行年終盤點,這其中很多汽車生產廠商將無人駕駛技術列為2019年的發展目標;20195月,阿里宣布向智能交通領域的千方科技投資36億人民幣再次引發全網熱議,而后信息走勢跌落,整體趨勢恢復平穩。


            (數據來源:微熱點)
            從現在來看,無論是個人還是企業對于無人駕駛都持有一種期待的態度,尤其是5G時代的到來更是讓無人駕駛如虎添翼,有人曾形容,5G是無人駕駛的眼睛,能夠讓汽車更好的為人類服務。
            智能網聯:走向智慧世界的第一步
            首先要明確的是,自動駕駛和智能網聯并不是一回事。智能網聯是一個比較大的概念,包含了智能駕駛和智能互聯兩個部分,分別解決行車安全和交互體驗的問題。簡單來講,自動駕駛屬于智能網聯中的智能部分,而車聯網則代表了網聯,兩者相互作用,共同構成了智能網聯。
            據微熱點(wrd.cn)數據顯示,2018910—2019910日,全網關于智能網聯產生的相關信息總量是204.5萬,全年平均熱度為19.4。
            從人們關注和討論智能網聯的詞云圖中可以看出,創新”“科技”“設計等詞成為核心高頻詞,同時中國”“全球”“國際等詞頻頻出現側面表現智能網聯的發展具有全球性而非地域性,“ai”“人工智能”“智慧等詞匯則表明智能網聯是可以與各行各業進行聯結,而汽車只是其中的一個組成部分。


            (數據來源:微熱點)
            普通網民對于智能網聯的觀點大致可以分為兩種:大部分人針對此項技術表達出期待和喜悅之情,也有一部分人看的出這項技術的實現光靠汽車領域專家的努力是遠遠不夠的,需要各行各業共同協作,而這需要一個很長的培育期。
            中國科學院院士何積豐在汽車強國與自主創新論壇上曾談起,汽車發展有兩個新的方向,一個是智能化,也就是我們常說到的自動駕駛,另一個是汽車聯網,聯網能保障汽車很多的信息共享和安全,因此智能網聯汽車產業是體現產業變革、兩化融合跟智慧城市以及國家競爭力的重要體現。吉利集團董事長李書福在談及智能駕駛的終極目標曾說:它將是一個由安全、健康、人、車交互構成的智能命運共同體?梢钥闯,智能駕駛的關鍵是智能,本質是汽車,特點是通信聯網,前提是安全和高效。


            (上圖為中國科學院院士何積豐在汽車強國與自主創新論壇上講話)
            20189月到20198月關于智能網聯全網信息走勢圖中可以看出,走勢圖具有整體向上趨勢,但在20194月產生一個較高的峰值(信息總量為286426)。2019417日上海舉行第十八屆國際車展,各大汽車生產商積極推出自家的新產品,其中不乏有結合智能網聯領域產品,展會上華為更是宣布不會參與汽車制造,但是會在智能網聯、自動駕駛等方面與車企展開合作,此舉更是引發大眾熱議。


            (數據來源:微熱點)
            有人說,未來汽車將成為智能生活的第三空間,其重要性不言而喻,而汽車智能化帶來的城市變革將具有智慧性,能夠解決很多大城市病,為人們的生活帶來前所未有的體驗。
            AR導航:發展迅速超越人們的想象
            據微熱點(wrd.cn)數據顯示,2018910日至2019910日,全網關于“AR導航產生的相關信息總量是3.6萬,全年平均熱度為0.39。
            從關鍵詞云中可以看,除了“AR”“導航等核心詞匯之外,出行”“定制”“服務等詞被廣泛傳播,此外高德地圖”“天貓精靈”“谷歌”“百度等品牌引起了人們的普遍關注,說明相關的導航系統已經開始涉獵AR領域,并積極應用推廣在產品上。


            (數據來源:微熱點)
            針對“AR導航,網友態度趨向兩極化,一部分人表示很喜歡,簡直是路癡的福利;而另一部分人則認為該項技術是多此一舉,除非汽車全息屏幕來臨的那一天,否則AR導航想要做到代替手機導航還需要一段時間。
            AR導航與前兩種科技最大的不同是,它目前是普及和大眾接觸程度最高的一項科技。在國外,蘋果谷歌早已推出了AR智能導航系統,蘋果公司更是申請了相關專利;再看國內,高德地圖也不甘示弱,與達摩院合作并推出融合AI技術的車載AR導航。相信在各大公司的積極推動下,AR導航并沒有那么遙遠,已經開始融入我們的生活,它的出現,不僅意味著AR技術的重大突破,還表明現代技術多方面的融合應用水平。

            AR導航全網信息走勢圖中可以看出,從20189月至20198月,“AR導航全網信息量月平均不足4000,只有在20194月出現了顯著地攀升,2019417日上海國際車展的舉辦為AR導航帶來了巨大的信息討論量,信息量達到13781條。

             

            AR技術最大的特點就是能夠將虛擬和現實進行有機結合,借助虛擬系統便捷人們的生活,而AR導航系統的誕生,正是這一初衷的最好體現。

            無論是無人駕駛、智能網聯還是AR導航,在之前都是人們想象中的產物,而今這些技術已經逐漸走進我們的生活,相信依托5G和互聯網的高速發展,上述技術會日臻完善,讓人們的生活更加精彩。

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